Brushless DC mótor er eins konar rafmagnsbúnaður sem almennt er notaður um þessar mundir. Tækið samanstendur af mótor og ökumanni. Statorvindur hreyfilsins eru að mestu leyti gerðar í þriggja fasa samhverfa stjörnu tengingu, sem er mjög svipað og þriggja fasa ósamstilltur mótor. Magnetized fasta segullinn er límdur við mótor snúninginn. Til að greina snúninginn á mótornum er staðsetningarskynjari settur upp í mótornum, sem er samsettur úr rafeindatækni og samþættum hringrásum. Svo tengist spennirinn á burstalausum DC mótor hitastigi?
Það er kjarnatap, vinda tap og viðbótartap í rekstri DC burstalausa mótor spenni. Annars vegar dregur þetta tap úr skilvirkni spennunnar, hins vegar er þeim breytt í hita og þar með aukið hitastig viðkomandi hluta spennunnar. Vegna hitamunar milli hvers hluta spennunnar og nærliggjandi miðils, dreifist hitinn í nærliggjandi miðil.
Þegar hitinn sem myndast er jafngildur hitaleiðslunni nær hitastig hvers hluta spennunnar stöðugu gildi. Á þessum tíma er munurinn á hitastigi tiltekins hluta spennunnar og hitastigi kælimiðilsins í kring kallaður hitastigshækkun þessa hluta.
Tíminn fyrir burstalausan DC mótor spennu til að ná stöðugri hitastigshækkun er breytilegur eftir spennugetu og kælimáta. Litlir aflspennur og þurrgerðir spennubreytingar geta talist ná stöðugri hitastigshækkun eftir 10 tíma notkun. Það tekur um sólarhring fyrir stóran spennu að ná stöðugri hitastigshækkun.
Almennt séð er hitaleiðni ferils DC burstalausa mótor spennunnar sem hér segir: Í fyrsta lagi er hitinn inni í vinda og járnkjarninn fluttur á yfirborðið með leiðni. Síðan er hitinn stöðugt fluttur í tankvegginn og slönguvegginn í gegnum náttúrulega sveiflu spenniolíunnar og síðan fluttur frá innra yfirborði þeirra til ytra yfirborðs í gegnum leiðsluáhrif tankveggsins og rörveggsins og síðan dreift út á yfirborð þeirra með geislun og convection. Í loftinu í kring.
www.dw-motor.com